V zadnjih letih se industrija novih energetskih vozil hitro razvija, Kitajska pa je dosegla celo preskok na področju avtomobilske proizvodnje, saj je njena baterijska tehnologija vodilna v svetu. Na splošno lahko tehnološki napredek in večji obseg proizvodnje znižata stroške, kar ima za posledico izboljšano kakovost in nižje cene končnih izdelkov. Danes ta članek analizira stroškovno perspektivo novih energetskih baterij za vozila, pri čemer se osredotoča na to, ali si lahko potrošniki po komercializaciji natrijevih ionskih baterij privoščijo višja stroškovno učinkovita nova energijska vozila.
01 Sestava stroškov novih vozil na energijo
Glavne stroškovne komponente povsem električnih vozil v sektorju novih energetskih vozil so približno naslednje:
Iz podatkov v grafu je razvidno, da je baterija največji dejavnik, ki vpliva na skupne stroške vozila. Ker se stroški baterij povečujejo, se neizogibno prenesejo na končne izdelke. Kako se torej določijo stroški akumulatorja?
02 Stroškovna sestava električnih baterij
Jasno je, da so surovine odločilen dejavnik pri določanju stroškov akumulatorja. Podatki, ki jih je objavilo združenje za inovacije kitajske industrije avtomobilskih baterij, kažejo, da se je v primerjavi z začetkom lanskega leta povprečna cena katodnih materialov za trikomponentne litijeve baterije dvignila za 108,9 %, medtem ko se je povprečna cena katodnih materialov za litij-železo-fosfatne baterije zvišala za 182,5 %. Povprečna cena elektrolitov za trikomponentne litijeve baterije se je zvišala za 146,2 %, elektrolitov za litij železofosfatne baterije pa za 190,2 %. Glavne baterije ne morejo brez litija, zato si poglejmo trende cen litijevega karbonata, litijevega hidroksida in litijevega železovega fosfata:
Povišanje cen materiala za litijeve baterije je posledica logike, da je industrija litija v dveh letih neprekinjeno nazadovala, kar je povzročilo zmanjšano ponudbo zaradi izgub. Vendar pa je hiter razvoj novih energetskih vozil spodbudil tudi povpraševanje po litijevih baterijah. Države po vsem svetu so si zastavile cilje za elektrifikacijo vozil, kar je povečalo protislovje med ponudbo in povpraševanjem ter vodilo k trajnemu zvišanju cen virov litijevih baterij. Kako naj se v takem kontekstu električne baterije ne podražijo?
03 Kako daleč so natrijeve ionske baterije z boljšo stroškovno učinkovitostjo za vozila z novo energijo?
Glede na to, da so mineralni viri litija na Zemlji zelo omejeni, so od leta 2020 svetovne zaloge litijeve rude (litijev karbonat) znašale 128 milijonov ton, z viri 349 milijonov ton, ki so večinoma razporejeni v državah, kot so Čile, Avstralija, Argentina in Bolivija. . Kitajska je na četrtem mestu po dokazanih zalogah litija, ki predstavljajo 7,1 %, in na tretjem mestu po proizvodnji litijeve rude, ki predstavlja 17,1 %. Vendar pa so kitajske litijeve soli slabe kakovosti in jih je težko proizvajati in predelovati. Zato se Kitajska v glavnem zanaša na uvoz avstralskih litijevih koncentratov in južnoameriških litijevih soli. Kitajska je trenutno največja porabnica litija na svetu, saj predstavlja približno 39 % porabe v letu 2019. Kratkoročno so viri litija omejeni zaradi uvoza, dolgoročno pa bo razvoj litij-ionskih baterij neizogibno omejen. z viri litija. Zato lahko natrijeve ionske baterije, ki imajo obilo zalog, stroškovne in varnostne prednosti, postanejo pomembna razvojna pot za industrijo baterij v prihodnosti.
Pravzaprav je CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Ltd.) že julija 2021 že izdal natrijevo-ionsko baterijo in napovedal začetek svoje industrializacijske postavitve, pri čemer naj bi bila osnovna industrijska veriga oblikovana do leta 2023. dobra novica je, da je bila 28. julija lani dokončana prva linija za proizvodnjo natrijevih ionskih baterij z zmogljivostjo 1 GWh na svetu v Fuyangu v provinci Anhui. Nova energetska vozila na natrijeve baterije niso preveč daleč.
Komercializacija vozil na novo energijo, ki jih poganjajo natrijeve baterije in imajo boljšo stroškovno učinkovitost, bo prav tako močno prispevala k promociji električnih sanitarnih vozil v mestih po vsej Kitajski. YIWEI Automotive je bil vedno zavezan oblikovanju in razvoju namenskih novih energetskih šasij vozil, integraciji energetskih sistemov, razvoju inteligentnih nadzornih sistemov za krmiljenje moči, nameščenih v vozilu, ter razvoju omrežnih tehnologij vozil in velikih podatkovnih tehnologij. Bili smo v ospredju namenske industrije novih energetskih vozil in smo pozorno sledili ospredju tehnologije električnih baterij, s čimer strankam v sektorju namenskih vozil prinašamo stroškovno učinkovitejša, praktičnejša in uporabniku prijaznejša nova energijska vozila.
Kontaktirajte nas:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Čas objave: 22. avgusta 2023
