V zadnjih letih se industrija vozil na nova energetska goriva hitro razvija, Kitajska pa je celo dosegla velik skok na področju avtomobilske proizvodnje, saj je njena tehnologija baterij vodilna v svetu. Na splošno lahko tehnološki napredek in povečan obseg proizvodnje znižata stroške, kar ima za posledico boljšo kakovost in nižje cene končnih izdelkov. Danes ta članek analizira stroškovno perspektivo baterij za vozila na nova energetska goriva, s poudarkom na tem, ali si lahko potrošniki privoščijo stroškovno učinkovitejša vozila na nova energetska goriva po komercializaciji natrijevih ionskih baterij.
01 Stroškovna sestava vozil na novo energijo
Glavne stroškovne komponente povsem električnih vozil v sektorju vozil na novo energijo so približno naslednje:
Iz podatkov v grafu je razvidno, da je baterija največji dejavnik, ki vpliva na skupne stroške vozila. Ko se stroški baterij povečajo, se neizogibno prenesejo na končne izdelke. Kako se torej določijo stroški baterij?
02 Stroškovna sestava baterij
Surovine so očitno odločilni dejavnik pri določanju stroškov baterij. Podatki, ki jih je objavilo Kitajsko združenje za inovacije v industriji avtomobilskih baterij, kažejo, da se je povprečna cena katodnih materialov za običajne ternarne litijeve baterije v primerjavi z začetkom lanskega leta zvišala za 108,9 %, povprečna cena katodnih materialov za litijeve železovo-fosfatne baterije pa za 182,5 %. Povprečna cena elektrolitov za ternarne litijeve baterije se je zvišala za 146,2 %, cena elektrolitov za litijeve železovo-fosfatne baterije pa za 190,2 %. Običajne baterije ne morejo brez litija, zato si poglejmo cenovne trende litijevega karbonata, litijevega hidroksida in litijevega železovega fosfata:
Zvišanje cen materialov za litijeve baterije je posledica logike, da je litijeva industrija v več kot dveh letih neprekinjenega upada doživela zmanjšano ponudbo zaradi izgub. Vendar pa je hiter razvoj vozil na nove vire energije prav tako spodbudil povpraševanje po litijevih baterijah. Države po vsem svetu so si zastavile cilje za elektrifikacijo vozil, kar je okrepilo protislovje med ponudbo in povpraševanjem ter povzročilo trajno rast cen litijevih baterij. Kako se v takšnem kontekstu lahko cena baterij ne zviša?
03 Kako daleč so natrijeve ionske baterije z boljšo stroškovno učinkovitostjo za vozila na novo energijo?
Glede na to, da so litijevi mineralni viri na Zemlji izjemno omejeni, so bile leta 2020 svetovne rezerve litijeve rude (litijevega karbonata) 128 milijonov ton, od tega 349 milijonov ton, večinoma v državah, kot so Čile, Avstralija, Argentina in Bolivija. Kitajska se uvršča na četrto mesto po dokazanih rezervah litija s 7,1 % in na tretje mesto po proizvodnji litijeve rude s 17,1 %. Vendar so kitajske litijeve soli slabe kakovosti ter jih je težko proizvajati in predelovati. Zato se Kitajska zanaša predvsem na uvoz avstralskih litijevih koncentratov in južnoameriških litijevih soli. Kitajska je trenutno največja porabnica litija na svetu, saj je leta 2019 predstavljala približno 39 % porabe. Kratkoročno so litijevi viri zaradi uvoza omejeni, dolgoročno pa bo razvoj litijevih baterij neizogibno omejen zaradi litijevih virov. Zato bi lahko natrijeve ionske baterije, ki imajo obilne rezerve ter prednosti glede stroškov in varnosti, v prihodnosti postale pomembna razvojna pot za industrijo baterij.
Pravzaprav je CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Ltd.) že julija 2021 predstavil natrijevo-ionsko baterijo in napovedal začetek industrializacije, osnovna industrijska veriga pa naj bi bila oblikovana do leta 2023. Druga dobra novica je, da je bila 28. julija lani v Fuyangu v provinci Anhui dokončana prva proizvodna linija natrijevo-ionskih baterij na svetu z zmogljivostjo 1 GWh. Vozila na nova energijska omrežja, ki jih poganjajo natrijeve-ionske baterije, niso predaleč.
Komercializacija vozil z novo energijo, ki jih poganjajo natrijeve ionske baterije in imajo boljšo stroškovno učinkovitost, bo prav tako močno prispevala k promociji električnih sanitarnih vozil v mestih po vsej Kitajski. YIWEI Automotive je bil vedno predan načrtovanju in razvoju namenskih šasij vozil z novo energijo, integraciji energetskih sistemov, razvoju inteligentnih krmilnih sistemov za nadzor moči, nameščenih na vozilih, ter razvoju omrežij vozil in tehnologij velikih podatkov. Bili smo v ospredju industrije namenskih vozil z novo energijo in pozorno spremljali napredek tehnologije baterijskih baterij, s čimer smo strankam v sektorju namenskih vozil zagotovili stroškovno učinkovitejša, praktičnejša in uporabniku prijaznejša vozila z novo energijo.
Kontaktirajte nas:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Čas objave: 22. avg. 2023
