V vročem poletju ali hladni zimi je avtomobilska klimatska naprava bistvenega pomena za nas avtomobilske navdušence, še posebej, ko se okna zarosijo ali zmrznejo. Sposobnost klimatske naprave, da se hitro odmrzne in odtaja, igra ključno vlogo pri varnosti vožnje. Električna vozila, ki nimajo bencinskega motorja, nimajo vira toplote za ogrevanje, kompresor pa nima pogonske sile motorja za hlajenje. Kako torej popolnoma električna vozila zagotavljajo funkcije klimatske naprave za hlajenje in ogrevanje? Poglejmo, kako to počnejo.
01 Komponente hladilnega sistema klimatske naprave
Komponente hladilnega sistema klimatske naprave vključujejo: električni kompresor, kondenzator, tlačni senzor, elektronski ekspanzijski ventil, uparjalnik, trde cevi klimatske naprave, cevi in krmilno vezje.
Kompresor:
Vsebuje nizkotemperaturno in nizkotlačno plinasto hladilno sredstvo ter ga stisne v visokotemperaturno in visokotlačno tekoče hladilno sredstvo. Med kompresijo stanje hladilnega sredstva ostane nespremenjeno, vendar se temperatura in tlak nenehno povečujeta, kar tvori pregret plin.
Kondenzator:
Kondenzator uporablja namenski hladilni ventilator za odvajanje toplote visokotemperaturnega in visokotlačnega hladilnega sredstva v okoliški zrak, s čimer se hladi. Pri tem procesu hladilno sredstvo preide iz plinastega v tekoče stanje, pri čemer je v stanju visoke temperature in visokega tlaka.
Ekspanzijski ventil:
Tekoče hladilno sredstvo z visoko temperaturo in visokim tlakom prehaja skozi ekspanzijski ventil, kjer se pred vstopom v uparjalnik duši in zmanjša tlak. Namen tega postopka je ohladiti in razbremeniti hladilno sredstvo ter regulirati pretok za nadzor hladilne zmogljivosti. Ko hladilno sredstvo prehaja skozi ekspanzijski ventil, se iz tekočine z visoko temperaturo in visokim tlakom spremeni v tekoče stanje z nizko temperaturo in nizkim tlakom.
Uparjalnik:
Nizkotemperaturno in nizkotlačno tekoče hladilno sredstvo, ki prihaja iz ekspanzijskega ventila, absorbira veliko količino toplote iz okoliškega zraka v uparjalniku. Med tem postopkom se hladilno sredstvo spremeni iz tekočine v nizkotemperaturni in nizkotlačni plin. Ta plin nato vsesa kompresor za ponovno stiskanje.
Z vidika principa hlajenja je klimatska naprava v električnih vozilih v osnovi enaka kot v tradicionalnih vozilih na gorivo. Razlika je predvsem v načinu pogona kompresorja klimatske naprave. V tradicionalnih vozilih na gorivo kompresor poganja jermenica motorja, medtem ko v električnih vozilih kompresor krmili elektronski krmilnik, ki poganja motor, ki nato poganja kompresor prek ročične gredi.
02 Klimatska naprava Ogrevalni sistem
Vir ogrevanja se v glavnem doseže z ogrevanjem s PTC (pozitivnim temperaturnim koeficientom). Čisto električna vozila so običajno dveh oblik: PTC modul za ogrevanje zraka in PTC modul za ogrevanje vode. PTC je vrsta polprevodniškega termistorja, njegova značilnost pa je, da se upornost PTC materiala povečuje z naraščanjem temperature. Pri konstantni napetosti se PTC grelec pri nizkih temperaturah hitro segreje, z naraščanjem temperature pa se upornost povečuje, tok se zmanjšuje in poraba energije PTC se zmanjšuje, s čimer se ohranja relativno konstantna temperatura.
Notranja struktura modula PTC za ogrevanje zraka:
Sestavljen je iz krmilnika (vključno z nizkonapetostnim/visokonapetostnim pogonskim modulom), visoko/nizkotlačnih priključkov za kabelski snop, PTC grelne uporovne folije, toplotno prevodne izolacijske silikonske blazinice in zunanje lupine, kot je prikazano na sliki.
Modul PTC za ogrevanje zraka se nanaša na neposredno namestitev PTC-ja v jedro sistema toplega zraka v kabini. Zrak v kabini kroži s puhalom in ga neposredno segreva grelec PTC. Uporovni film v modulu PTC za ogrevanje zraka se napaja z visoko napetostjo in ga krmili VCU (krmilna enota vozila).
03 Upravljanje klimatske naprave električnega vozila
VCU električnega vozila zbira signale iz stikala klimatske naprave, tlačnega stikala klimatske naprave, temperature uparjalnika, hitrosti ventilatorja in temperature okolice. Po obdelavi in izračunu generira krmilne signale, ki se prek vodila CAN prenesejo v krmilnik klimatske naprave. Krmilnik klimatske naprave krmili vklop/izklop visokonapetostnega tokokroga kompresorja klimatske naprave, kot je prikazano na sliki.
S tem se zaključuje splošni uvod v klimatske naprave električnih vozil. Se vam je zdel koristen? Spremljajte Yiyi New Energy Vehicles za več strokovnega znanja, ki ga delimo vsak teden.
Kontaktirajte nas:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Čas objave: 13. september 2023
