V vročem poletju ali mrzli zimi je klimatska naprava za avtomobile nepogrešljiva za nas, avtomobilske navdušence, še posebej, ko se stekla zarosijo ali zmrznejo. Sposobnost klimatske naprave, da hitro odrosi in odmrzne, igra ključno vlogo pri varnosti vožnje. Pri električnih vozilih, ki nimajo motorja na gorivo, nimajo vira toplote za ogrevanje, kompresor pa nima pogonske sile motorja za hlajenje. Kako torej povsem električna vozila zagotavljajo funkcije hlajenja in ogrevanja klimatske naprave? Ugotovimo.
01 Komponente hladilnega sistema klimatske naprave
Sestavni deli hladilnega sistema klimatske naprave vključujejo: električni kompresor, kondenzator, tlačni senzor, elektronski ekspanzijski ventil, uparjalnik, trde cevi klimatske naprave, cevi in krmilno vezje.
Kompresor:
Sprejema nizkotemperaturno in nizkotlačno plinasto hladilno sredstvo ter ga stisne v visokotemperaturno in visokotlačno tekoče hladilno sredstvo. Med stiskanjem ostane stanje hladilnega sredstva nespremenjeno, temperatura in tlak pa nenehno naraščata, pri čemer nastaja pregret plin.
Kondenzator:
Kondenzator uporablja namenski hladilni ventilator za odvajanje toplote visokotemperaturnega in visokotlačnega hladiva v okoliški zrak, s čimer ohladi hladilno sredstvo. V tem procesu hladilno sredstvo preide iz plinastega stanja v tekoče stanje in je v stanju visoke temperature in visokega tlaka.
Ekspanzijski ventil:
Visokotemperaturno in visokotlačno tekoče hladilno sredstvo gre skozi ekspanzijski ventil, da duši in zmanjša tlak, preden vstopi v uparjalnik. Namen tega postopka je ohladiti hladilno sredstvo in zmanjšati pritisk ter uravnavati pretok za nadzor hladilne zmogljivosti. Ko gre hladilno sredstvo skozi ekspanzijski ventil, se iz visokotemperaturne visokotlačne tekočine spremeni v nizkotemperaturno in nizkotlačno tekoče stanje.
Uparjalnik:
Nizkotlačno tekoče hladilno sredstvo pri nizki temperaturi, ki prihaja iz ekspanzijskega ventila, absorbira veliko količino toplote iz okoliškega zraka v uparjalniku. Med tem postopkom se hladilno sredstvo spremeni iz tekočine v plin z nizko temperaturo in nizkim tlakom. Ta plin nato posrka vase kompresor za ponovno kompresijo.
S stališča principa hlajenja je klimatski sistem električnih vozil v bistvu enak kot pri tradicionalnih vozilih na gorivo. Razlika je predvsem v načinu pogona kompresorja klimatske naprave. V tradicionalnih vozilih s pogonom na gorivo kompresor poganja jermenica motorja, medtem ko je v električnih vozilih kompresor krmiljen z elektronskim krmiljenjem za pogon motorja, ki nato upravlja kompresor prek ročične gredi.
02 Ogrevalni sistem klimatske naprave
Vir ogrevanja se v glavnem pridobiva s PTC (pozitivnim temperaturnim koeficientom) ogrevanjem. Čisto električna vozila imajo na splošno dve obliki: PTC modul za ogrevanje zraka in PTC modul za ogrevanje vode. PTC je vrsta polprevodniškega termistorja, njegova značilnost pa je, da se odpornost materiala PTC povečuje z naraščanjem temperature. Pod konstantno napetostjo se grelec PTC pri nizkih temperaturah hitro segreje, z naraščanjem temperature pa se upor povečuje, tok se zmanjšuje, energija, ki jo porabi PTC, pa se zmanjšuje, s čimer se ohranja relativno konstantna temperatura.
Notranja struktura PTC modula za ogrevanje zraka:
Sestavljen je iz krmilnika (vključno z nizkonapetostnim/visokonapetostnim pogonskim modulom), visoko/nizkotlačnih konektorjev kabelskega snopa, PTC toplotno uporovne folije, toplotno prevodne izolacijske silikonske podloge in zunanje lupine, kot je prikazano na sliki.
Modul PTC za ogrevanje zraka se nanaša na neposredno namestitev PTC v jedro sistema toplega zraka v kabini. Zrak v kabini kroži s puhalom in se segreva neposredno s PTC grelcem. Ogrevalni uporovni film znotraj PTC modula za ogrevanje zraka se napaja z visoko napetostjo in ga krmili VCU (krmilna enota vozila).
03 Upravljanje klimatske naprave električnega vozila
VCU električnega vozila zbira signale stikala klimatske naprave, tlačnega stikala klimatske naprave, temperature uparjalnika, hitrosti ventilatorja in temperature okolja. Po obdelavi in izračunu generira krmilne signale, ki jih preko CAN vodila posreduje krmilniku klimatske naprave. Krmilnik klimatske naprave krmili vklop/izklop visokonapetostnega tokokroga kompresorja klimatske naprave, kot je prikazano na sliki.
S tem se zaključi splošni uvod v klimatski sistem električnih vozil. Se vam je zdelo koristno? Spremljajte Yiyi New Energy Vehicles za več strokovnega znanja, ki si ga delite vsak teden.
Kontaktirajte nas:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Čas objave: 13. septembra 2023
