S hitrim razvojem sektorja čisto električnih specialnih vozil si vse več električnih specialnih vozil utira pot v oči javnosti. Vozila, kot so čisto električni sanitarni tovornjaki, čisto električni mešalci cementa in čisto električni logistični tovornjaki, postajajo vse pogostejša s svojim elegantnim videzom in visokotehnološkimi funkcijami. Vendar pa je popolnoma električno reševalno vozilo, inovativen izdelek na področju specialnih vozil, morda manj poznano. Poglobimo se v ta napredni izdelek, ki s pomočjo elektrifikacije in informacijske tehnologije revolucionira tradicionalne metode reševanja.
Vzhajajoča zvezda v sektorju javnega prevoza
Od uvedbe 50 popolnoma električnih avtobusov med olimpijskimi igrami v Pekingu leta 2008 so električni avtobusi hitro razširili svoje območje pokritosti zahvaljujoč številnim prednostim, vključno z neslišnim delovanjem, ničelnimi emisijami in preprosto uporabo. V več kot desetletju hitrega razvoja so številna mesta tradicionalne dizelske avtobuse v celoti zamenjala z električnimi. Do konca leta 2017 je Shenzhen postavil že 16.359 popolnoma električnih avtobusov in tako postal eno največjih in najpogosteje uporabljanih mest na svetu za električne avtobuse.
S hitrim napredkom informacijske tehnologije in inteligence v električnih avtobusih tradicionalne metode reševanja, tako strojna kot programska oprema, ne morejo več zadostiti potrebam reševalnih operacij električnih avtobusov, kar znatno zmanjša varnost reševanja. Da bi odgovorili na nujno potrebo po varnosti in tehničnih zmogljivostih pri reševanju z električnim avtobusom, je bilo razvito popolnoma električno vozilo za reševanje razbitin.
Predstavljamo naslednjo generacijo električnih reševalnih vozil
Ta izdelek, razvit v sodelovanju s priznanim kitajskim proizvajalcem reševalnih vozil Changzhou Changqi, je nova generacija integriranega reševalnega vozila za vleko in dvigalo. Uporablja električno tovorno šasijo tipa Dongfeng Yiwei EQ1181DACEV3 razreda 2 z ničelnimi emisijami. Primeren je za varne reševalne akcije na mestnih cestah, primestnih cestah, avtocestah, pa tudi na letališčih in mostovih. Znotraj svojih tehničnih parametrov lahko upravlja električne avtobuse in druga specializirana vozila.
Vlečni in dvižni sistem vozila uporablja metodo vleke dva v enem (dvigovanje in držanje pnevmatik), zasnovano tako, da ustreza potrebam zapletenih okolij in dvigovanja avtobusnih vozil. Skupna debelina roke je samo 238 mm, z največjo učinkovito razdaljo do 3460 mm, ki se uporablja predvsem za reševanje avtobusov in vozil z nižjo šasijo. Širina roke je 485 mm, narejena iz plošč visoke trdnosti Q600, ki so lahke in močne.
Izboljšave reševalnih metod z informacijami in obveščevalnimi podatki
Šasija ima krmilnik pet v enem, ki združuje funkcije za nadzor motorja servo volana, nadzor motorja zračnega kompresorja, pretvorbo DC/DC, visokonapetostno distribucijo in visokonapetostne napajalne vmesnike pred polnjenjem. Vključuje tri zmogljive vmesnike (20+60+120kw), ki izpolnjujejo potrebe po začasnem polnjenju električnih avtobusov. Poleg tega rezerva DC/AC za krmilno črpalko zagotavlja delovanje krmiljenja med vleko, ko pomoč pri krmiljenju originalnega vozila ne deluje.
Za večjo operativno varnost je vozilo opremljeno z vzvratnim nadzorom, ki spremlja stanje vlečenega okvarjenega vozila in preprečuje varnostne nesreče. Omrežna platforma za nadzor avtobusnih vozil omogoča hiter odziv na napake, analizo vzrokov nesreč in konfiguracijo reševalnih načrtov, doseganje hitrih in varnih reševalnih akcij ob minimalnem varnostnem tveganju in prometnem pritisku.
Ta pregled povsem električnega reševalnega vozila za nesreče poudarja, kako se lahko z razvojem informacij o električnih vozilih in obveščanja odzivi reševalcev vse bolj zanašajo na podobno napredna povsem električna vozila za reševanje. Z izkoriščanjem platform za velike podatke bodo metode reševanja postale pametnejše, učinkovitejše in hitrejše.
Kontaktirajte nas:
yanjing@1vtruck.com+(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com+(86)13060058315
Čas objave: 19. avgusta 2024
