Ker so svetovne zaloge energije vse bolj omejene, mednarodne cene surove nafte nihajo in se ekološko okolje slabša, sta varčevanje z energijo in varstvo okolja postala globalni prednostni nalogi. Čisto električna vozila z ničelnimi emisijami, ničelnim onesnaževanjem in visoko učinkovitostjo predstavljajo glavno smer za prihodnost razvoja avtomobilske industrije.
Razporeditev motorjev električnih vozil se je nenehno razvijala in izboljševala. Trenutno obstaja več glavnih tipov: tradicionalne razporeditve pogona, kombinacije osi z motornim pogonom in konfiguracije motorjev s pestom koles.
Pogonski sistem v tem kontekstu uporablja podobno zasnovo kot pri vozilih z motorjem z notranjim zgorevanjem, vključno s komponentami, kot so menjalnik, pogonska gred in pogonska os. Z zamenjavo motorja z notranjim zgorevanjem z elektromotorjem sistem poganja menjalnik in pogonsko gred prek elektromotorja, ki nato poganja kolesa. Ta zasnova lahko poveča zagonski navor čisto električnih vozil in poveča njihovo rezervno moč pri nizki hitrosti.
Na primer, nekateri modeli šasij, ki smo jih razvili, kot so 18t, 10t in 4,5t, uporabljajo to relativno nizkocenovno, zrelo in preprosto zasnovo.
Pri tej zasnovi je elektromotor neposredno povezan s pogonsko osjo za prenos moči, kar poenostavi prenosni sistem. Na izhodni gredi končnega pokrova pogonskega motorja sta nameščena reduktor in diferencial. Reduktor s fiksnim prestavnim razmerjem poveča izhodni navor pogonskega motorja, kar izboljša splošno učinkovitost in zagotavlja boljšo izhodno moč.
Naše sodelovanje s podjetjem Changan pri modelih šasij z nosilnostjo 2,7 t in 3,5 t uporablja to mehansko kompaktno in zelo učinkovito zasnovo menjalnika. Ta konfiguracija ima kratko skupno dolžino menjalnika s kompaktnimi in prostorsko varčnimi komponentami, ki omogočajo lažjo integracijo in dodatno zmanjšujejo težo vozila.
Neodvisni motor s pestom kolesa je zelo napredna zasnova pogonskega sistema za električna vozila. Integrira električni pogonski motor z reduktorjem v pogonsko os z uporabo toge povezave, nameščene na vsakem kolesu. Vsak motor neodvisno poganja eno kolo, kar omogoča zelo personaliziran nadzor moči in optimalno voznost. Optimiziran pogonski sistem lahko zniža višino vozila, poveča nosilnost in izboljša uporaben prostor.
Na primer, naša lastno razvita šasija z električno pogonsko osjo z močjo 18 t uporablja to kompaktno in učinkovito pogonsko enoto, kar zmanjšuje število potrebnih komponent v prenosnem sistemu. Zagotavlja odlično ravnotežje in vodljivost vozila, zaradi česar je vozilo stabilnejše med zavijanjem in zagotavlja boljšo vozno izkušnjo. Poleg tega namestitev motorja blizu koles omogoča bolj prilagodljivo uporabo prostora v vozilu, kar ima za posledico bolj kompaktno celotno zasnovo.
Za vozila, kot so čistilci ulic, ki imajo velike zahteve glede prostora na šasiji, ta postavitev maksimizira izrabo razpoložljivega prostora, saj zagotavlja več prostora za čistilno opremo, rezervoarje za vodo, cevi in druge komponente, s čimer se doseže optimalna izraba prostora na šasiji.
Čas objave: 17. september 2024
