Ker postaja svetovna oskrba z energijo vedno bolj napeta, mednarodne cene surove nafte nihajo in ekološko okolje slabša, sta varčevanje z energijo in varstvo okolja postali svetovni prednostni nalogi. Čisto električna vozila z ničelnimi emisijami, ničelnim onesnaževanjem in visoko učinkovitostjo predstavljajo glavno usmeritev za prihodnost avtomobilskega razvoja.
Postavitev motorjev električnih vozil se nenehno razvija in izboljšuje. Trenutno obstaja več glavnih vrst: tradicionalne postavitve pogona, kombinacije osi na motorni pogon in konfiguracije motorja v pestu koles.
Pogonski sistem v tem kontekstu sprejme postavitev, podobno tisti, ki se uporablja pri vozilih z motorjem z notranjim zgorevanjem, vključno s komponentami, kot so menjalnik, pogonska gred in pogonska os. Z zamenjavo motorja z notranjim zgorevanjem z elektromotorjem sistem preko elektromotorja poganja menjalnik in pogonsko gred, ki nato poganja kolesa. Ta postavitev lahko poveča začetni navor popolnoma električnih vozil in poveča njihovo rezervno moč pri nizki hitrosti.
Na primer, nekateri modeli šasij, ki smo jih razvili, kot so 18t, 10t in 4,5t, uporabljajo to razmeroma poceni, zrelo in preprosto postavitev.
V tej postavitvi je elektromotor neposredno združen s pogonsko osjo za prenos moči, kar poenostavlja prenosni sistem. Na izhodni gredi končnega pokrova pogonskega motorja sta nameščena reduktor in diferencial. Reduktor s fiksnim razmerjem poveča izhodni navor pogonskega motorja, izboljša splošno učinkovitost in zagotovi boljšo izhodno moč.
Naše sodelovanje s podjetjem Changan pri modelih šasije 2,7 t in 3,5 t uporablja to mehansko kompaktno in zelo učinkovito postavitev menjalnika. Ta konfiguracija ima kratko skupno dolžino prenosa, s kompaktnimi in prostorsko varčnimi komponentami, ki olajšajo lažjo integracijo, kar pomaga dodatno zmanjšati težo vozila.
Neodvisni motor v pestu koles je zelo napredna postavitev pogonskega sistema za električna vozila. Vključuje električni pogonski motor z reduktorjem v pogonsko os s togo povezavo, nameščeno na vsakem kolesu. Vsak motor neodvisno poganja eno kolo, kar omogoča visoko personaliziran nadzor moči in optimalno zmogljivost upravljanja. Optimiziran pogonski sistem lahko zniža višino vozila, poveča nosilnost in poveča uporaben prostor.
Na primer, naše samorazvito 18-tonsko električno pogonsko podvozje uporablja to kompaktno in učinkovito pogonsko enoto, kar zmanjšuje število potrebnih komponent v sistemu prenosa. Zagotavlja odlično uravnoteženost vozila in vodljivost, zaradi česar je vozilo bolj stabilno med zavoji in zagotavlja boljšo vozno izkušnjo. Poleg tega postavitev motorja blizu koles omogoča bolj prilagodljivo uporabo prostora v vozilu, kar ima za posledico bolj kompaktno celotno zasnovo.
Pri vozilih, kot so cestni pometači, ki imajo velike zahteve po prostoru šasije, ta postavitev maksimira uporabo razpoložljivega prostora, zagotavlja več prostora za čistilno opremo, rezervoarje za vodo, cevi in druge komponente, s čimer se doseže optimalna izraba prostora šasije.
Čas objave: 17. september 2024
