4. Osnovne programske funkcije sistema BMS
l Merilna funkcija
(1) Merjenje osnovnih informacij: spremljanje napetosti baterije, tokovnega signala in temperature baterijskega sklopa. Najosnovnejša funkcija sistema za upravljanje baterij je merjenje napetosti, toka in temperature baterijskih celic, kar je osnova za vse izračune na najvišji ravni in krmilno logiko sistema za upravljanje baterij.
(2) Zaznavanje izolacijske upornosti: Sistem za upravljanje baterij mora preizkusiti izolacijo celotnega baterijskega sistema in visokonapetostnega sistema.
(3) Zaznavanje visokonapetostne blokade (HVIL): uporablja se za potrditev celovitosti celotnega visokonapetostnega sistema. Ko je celovitost tokokroga visokonapetostnega sistema poškodovana, se aktivirajo varnostni ukrepi.
lFunkcija ocenjevanja
(1) Ocena SOC in SOH: osrednji in najtežji del
(2) Uravnoteženje: prilagoditev neravnovesja kapacitete SOC x med monomeri prek uravnoteženega vezja.
(3) Omejitev moči baterije: vhodna in izhodna moč baterije sta omejeni pri različnih temperaturah napolnjenosti (SOC).
lDruge funkcije
(1) Krmiljenje releja: vključno z glavnim +, glavnim-, polnilnim relejem +, polnilnim relejem -, relejem za predhodno polnjenje
(2) Termični nadzor
(3) Komunikacijska funkcija
(4) Diagnoza napak in alarm
(5) Delovanje, odporno na napake
5.Osnovne programske funkcije BMS
lMerilna funkcija
(1) Merjenje osnovnih informacij: spremljanje napetosti baterije, tokovnega signala in temperature baterijskega sklopa. Najosnovnejša funkcija sistema za upravljanje baterij je merjenje napetosti, toka in temperature baterijskih celic, kar je osnova za vse izračune na najvišji ravni in krmilno logiko sistema za upravljanje baterij.
(2) Zaznavanje izolacijske upornosti: Sistem za upravljanje baterij mora preizkusiti izolacijo celotnega baterijskega sistema in visokonapetostnega sistema.
(3) Zaznavanje visokonapetostne blokade (HVIL): uporablja se za potrditev celovitosti celotnega visokonapetostnega sistema. Ko je celovitost tokokroga visokonapetostnega sistema poškodovana, se aktivirajo varnostni ukrepi.
lFunkcija ocenjevanja
(1) Ocena SOC in SOH: osrednji in najtežji del
(2) Uravnoteženje: prilagoditev neravnovesja kapacitete SOC x med monomeri prek uravnoteženega vezja.
(3) Omejitev moči baterije: vhodna in izhodna moč baterije sta omejeni pri različnih temperaturah napolnjenosti (SOC).
lDruge funkcije
(1) Krmiljenje releja: vključno z glavnim +, glavnim-, polnilnim relejem +, polnilnim relejem -, relejem za predhodno polnjenje
(2) Termični nadzor
(3) Komunikacijska funkcija
(4) Diagnoza napak in alarm
(5) Delovanje, odporno na napake
6.Arhitektura programske opreme BMS
lUpravljanje visoke in nizke napetosti
Ko je sistem BMS normalno vklopljen, ga VCU prebudi prek fiksnega vodnika ali CAN signala 12 V. Ko BMS zaključi samopreverjanje in preide v stanje pripravljenosti, VCU pošlje visokonapetostni ukaz, ki nato krmili zaprtje releja za dokončanje visokonapetostne povezave. Ko je sistem izklopljen, VCU pošlje nizkonapetostni ukaz in nato prekine 12V prebujanje. Ko je pištola vstavljena za polnjenje v izklopljenem stanju, jo lahko prebudi signal CP ali A+.
lUpravljanje polnjenja
(1) Počasno polnjenje
Počasno polnjenje pomeni polnjenje baterije z enosmernim tokom, ki ga vgrajeni polnilnik polnilnega stebra (ali napajalnik 220 V) pretvori iz izmeničnega toka. Specifikacije polnilnega stebra so običajno 16 A, 32 A in 64 A, polnjenje pa je mogoče tudi prek gospodinjskega električnega omrežja. BMS se lahko prebudi s signalom CC ali CP, vendar je treba zagotoviti, da lahko po končanem polnjenju normalno miruje. Postopek polnjenja z izmeničnim tokom je relativno preprost in ga je mogoče razviti v skladu s podrobnimi nacionalnimi standardi.
(2) Hitro polnjenje
Hitro polnjenje pomeni polnjenje baterije z enosmernim tokom, ki ga oddaja enosmerni polnilni sklop, pri čemer se doseže 1C ali celo višja hitrost polnjenja. Na splošno se lahko baterija napolni do 80 % v 45 minutah. Baterijo lahko prebudi signal pomožnega vira napajanja A+ polnilnega sklopa.
lFunkcija ocenjevanja
(1) SOP (Stanje moči) v glavnem pridobi trenutno razpoložljivo moč polnjenja in praznjenja akumulatorja z iskanjem v tabelah temperature in SOC. VCU na podlagi poslane vrednosti moči določi, kako se uporablja celotno vozilo.
(2) SOH (State of Health) v glavnem označuje trenutno stanje baterije, z vrednostjo med 0 in 100 %. Na splošno velja, da baterije ni mogoče uporabljati, ko pade pod 80 %.
(3) SOC (Stanje napolnjenosti) spada v osrednji nadzorni algoritem sistema za upravljanje stavb (BMS), ki označuje trenutno preostalo stanje kapacitete. Temelji predvsem na metodi integrala amper-ur in algoritmu EKF (razširjeni Kalmanov filter), v kombinaciji s strategijami korekcije (kot so korekcija napetosti odprtega tokokroga, korekcija polne napolnjenosti, korekcija konca polnjenja, korekcija kapacitete pri različnih temperaturah in stanju napolnjenosti itd.).
(4) Algoritem SOE (State of Energy) domači proizvajalci niso široko razvili ali pa uporabljajo relativno preproste algoritme za pridobitev razmerja med preostalo energijo v trenutnem stanju in največjo razpoložljivo energijo. Ta funkcija se uporablja predvsem za oceno preostalega dosega potovanja.
lDiagnoza napak
Različne stopnje napak se razlikujejo glede na različno zmogljivost baterije, BMS in VCU pa pri različnih stopnjah napak sprejmeta različne ukrepe obdelave, kot so opozorila, omejitev moči ali neposreden odklop visoke napetosti. Napake vključujejo napake pri zajemanju podatkov in racionalnosti, električne napake (senzorji in aktuatorji), komunikacijske napake in napake v stanju baterije itd.
1.Osnovne programske funkcije BMS
lMerilna funkcija
(1) Merjenje osnovnih informacij: spremljanje napetosti baterije, tokovnega signala in temperature baterijskega sklopa. Najosnovnejša funkcija sistema za upravljanje baterij je merjenje napetosti, toka in temperature baterijskih celic, kar je osnova za vse izračune na najvišji ravni in krmilno logiko sistema za upravljanje baterij.
(2) Zaznavanje izolacijske upornosti: Sistem za upravljanje baterij mora preizkusiti izolacijo celotnega baterijskega sistema in visokonapetostnega sistema.
(3) Zaznavanje visokonapetostne blokade (HVIL): uporablja se za potrditev celovitosti celotnega visokonapetostnega sistema. Ko je celovitost tokokroga visokonapetostnega sistema poškodovana, se aktivirajo varnostni ukrepi.
lFunkcija ocenjevanja
(1) Ocena SOC in SOH: osrednji in najtežji del
(2) Uravnoteženje: prilagoditev neravnovesja kapacitete SOC x med monomeri prek uravnoteženega vezja.
(3) Omejitev moči baterije: vhodna in izhodna moč baterije sta omejeni pri različnih temperaturah napolnjenosti (SOC).
lDruge funkcije
(1) Krmiljenje releja: vključno z glavnim +, glavnim-, polnilnim relejem +, polnilnim relejem -, relejem za predhodno polnjenje
(2) Termični nadzor
(3) Komunikacijska funkcija
(4) Diagnoza napak in alarm
(5) Delovanje, odporno na napake
2.Arhitektura programske opreme BMS
lUpravljanje visoke in nizke napetosti
Ko je sistem BMS normalno vklopljen, ga VCU prebudi prek fiksnega vodnika ali CAN signala 12 V. Ko BMS zaključi samopreverjanje in preide v stanje pripravljenosti, VCU pošlje visokonapetostni ukaz, ki nato krmili zaprtje releja za dokončanje visokonapetostne povezave. Ko je sistem izklopljen, VCU pošlje nizkonapetostni ukaz in nato prekine 12V prebujanje. Ko je pištola vstavljena za polnjenje v izklopljenem stanju, jo lahko prebudi signal CP ali A+.
lUpravljanje polnjenja
(1) Počasno polnjenje
Počasno polnjenje pomeni polnjenje baterije z enosmernim tokom, ki ga vgrajeni polnilnik polnilnega stebra (ali napajalnik 220 V) pretvori iz izmeničnega toka. Specifikacije polnilnega stebra so običajno 16 A, 32 A in 64 A, polnjenje pa je mogoče tudi prek gospodinjskega električnega omrežja. BMS se lahko prebudi s signalom CC ali CP, vendar je treba zagotoviti, da lahko po končanem polnjenju normalno miruje. Postopek polnjenja z izmeničnim tokom je relativno preprost in ga je mogoče razviti v skladu s podrobnimi nacionalnimi standardi.
(2) Hitro polnjenje
Hitro polnjenje pomeni polnjenje baterije z enosmernim tokom, ki ga oddaja enosmerni polnilni sklop, pri čemer se doseže 1C ali celo višja hitrost polnjenja. Na splošno se lahko baterija napolni do 80 % v 45 minutah. Baterijo lahko prebudi signal pomožnega vira napajanja A+ polnilnega sklopa.
lFunkcija ocenjevanja
(1) SOP (Stanje moči) v glavnem pridobi trenutno razpoložljivo moč polnjenja in praznjenja akumulatorja z iskanjem v tabelah temperature in SOC. VCU na podlagi poslane vrednosti moči določi, kako se uporablja celotno vozilo.
(2) SOH (State of Health) v glavnem označuje trenutno stanje baterije, z vrednostjo med 0 in 100 %. Na splošno velja, da baterije ni mogoče uporabljati, ko pade pod 80 %.
(3) SOC (Stanje napolnjenosti) spada v osrednji nadzorni algoritem sistema za upravljanje stavb (BMS), ki označuje trenutno preostalo stanje kapacitete. Temelji predvsem na metodi integrala amper-ur in algoritmu EKF (razširjeni Kalmanov filter), v kombinaciji s strategijami korekcije (kot so korekcija napetosti odprtega tokokroga, korekcija polne napolnjenosti, korekcija konca polnjenja, korekcija kapacitete pri različnih temperaturah in stanju napolnjenosti itd.).
(4) Algoritem SOE (State of Energy) domači proizvajalci niso široko razvili ali pa uporabljajo relativno preproste algoritme za pridobitev razmerja med preostalo energijo v trenutnem stanju in največjo razpoložljivo energijo. Ta funkcija se uporablja predvsem za oceno preostalega dosega potovanja.
lDiagnoza napak
Različne stopnje napak se razlikujejo glede na različno zmogljivost baterije, BMS in VCU pa pri različnih stopnjah napak sprejmeta različne ukrepe obdelave, kot so opozorila, omejitev moči ali neposreden odklop visoke napetosti. Napake vključujejo napake pri zajemanju podatkov in racionalnosti, električne napake (senzorji in aktuatorji), komunikacijske napake in napake v stanju baterije itd.
Kontaktirajte nas:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Čas objave: 12. maj 2023
